Автор Тема: Про резистор  (Прочитано 1285 раз)

Оффлайн Грязный_Шоферюга

  • Юниор
  • *
  • Сообщений: 14
  • Рейтинг: 3
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Россия Белгород
  • Моя машина: Mitsubishi chariot 1994 4wd 2.0 AT
Про резистор
« : 21:12, 28-04-2014 »
Всем привет, начали потихоньку оживлять нашу машиненку...начали с системы охлаждения ибо патрубки были потрескавшиеся, радиатор паяный и из него постоянно парила ОЖ, антифриз был шоколадного цвета и его постоянно приходилось подливать....
Итак, что меняли :
1. Помпа
2. Термостат
3.Радиатор основной
4. Патрубки (использовал Жигулевские, если интересно-пишите,подскажу какие и откуда)
5. Крышка радиатора
6. Антифриз (залил феликс г 11 зеленый)
Снял все, прочистил, промыл, проверил....датчики живые, вентиляторы при подаче эл-ва включаются...все собираем, заливаем, заводим,выгоняем пробку-все работает! Но есть одно Но, не работают вентиляторы, то есть как бы мы не грели машину, они молчат, при перестановке вентиляторов на новый радиатор-обнаружили прикрученную керамическую фигню с оторванными проводами-как потом оказалось резистор...
Собственно вопрос-какие условия работы карлсонов? Для чего этот резистор-смягчать нагрузку на гену или же карлсоны имеют скорости? Кто сталкивался-какие есть альтернативы? Измерив сопротивление-он показал-0.1 -спаять невозможно, ибо ножка отломилась внутри керамического элемента...Могут ли из за резистора не работать карлсоны?
Погуглив-нашли КАЛИНвагенский (похож) но там сопротивление 0.28((((
Всем за ранее спасибо!

Оффлайн Грязный_Шоферюга

  • Юниор
  • *
  • Сообщений: 14
  • Рейтинг: 3
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Россия Белгород
  • Моя машина: Mitsubishi chariot 1994 4wd 2.0 AT
Re: Про резистор
« Ответ #1 : 16:14, 05-05-2014 »
Спасибо всем ОГРОМНОЕ за ответы-разобрался...

Оффлайн valdemars

  • Эксперт
  • ****
  • Сообщений: 526
  • Рейтинг: 32
    • Просмотр профиля
  • Имя: Владимир
  • Откуда: Комсомольск-на-Амуре
  • Моя машина: ММС CHARIOT 4G63 (s)(8v) 1992. W4A321UPA2
  • Телефон: 8-909-888-21-26
Re: Про резистор
« Ответ #2 : 07:21, 06-11-2015 »
"4. Патрубки (использовал Жигулевские, если интересно-пишите,подскажу какие и откуда)"

собираю инфу по  замене патрубков! было бы полезно услышать и ваш вариант!
ДА И если ещё кто что расскажет буду признателен! ;)

Оффлайн trex36

  • Гуру
  • ******
  • Сообщений: 2515
  • Рейтинг: 97
    • Просмотр профиля
  • Имя: Илья
  • Откуда: Воронеж
  • Моя машина: ММС CHARIOT super exeed люкастый :)
  • - год выпуска: 1999
  • - название: Шариот Грандис
  • - двигатель: 4G64
  • - привод: 4WD
  • - тип коробки: автомат
Re: Про резистор
« Ответ #3 : 11:57, 06-11-2015 »
В субботу буду в гараже, там вроде валялся комплект патрубков от вазовской девятки, примерию и скажу какой тебе нужен. Ты же нижний ищешь, да?

Оффлайн Nordost

  • Гуру
  • ******
  • Сообщений: 2585
  • Рейтинг: 211
    • Просмотр профиля
  • Имя: Николай 45 лет
  • Откуда: Новороссийск
  • Моя машина: ММС RVR 1998 MMC CHARIOT GRANDIS 2001
  • Телефон: 92840118 ноль 1
Re: Про резистор
« Ответ #4 : 22:47, 06-11-2015 »
я и так скажу - никакой от таза не нужен, ибо : г... полное, и плюсом - как ты его не крути он будет короткий и жёсткий, как итог установки данного девайса -  лопнувший верхний бачек на гипере, Володь, я в б/ж гиперевском писал.

Оффлайн Nordost

  • Гуру
  • ******
  • Сообщений: 2585
  • Рейтинг: 211
    • Просмотр профиля
  • Имя: Николай 45 лет
  • Откуда: Новороссийск
  • Моя машина: ММС RVR 1998 MMC CHARIOT GRANDIS 2001
  • Телефон: 92840118 ноль 1
Re: Про резистор
« Ответ #5 : 22:48, 06-11-2015 »
любой от ино, можно с перехожниками, но тока не таз.
я так думаю на тазах радики железевые, там дольше держатся.

Оффлайн Mitsu_forever

  • Гуру
  • ******
  • Сообщений: 2413
  • Рейтинг: 243
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Пермский край
  • Моя машина: SW 1994 N33W 4G63 МТ 2WD 420+тыкм. Вован
  • - название: не выбрано
  • - двигатель: не знаю
  • - привод: не выбрано
  • - тип коробки: не выбрано
Re: Про резистор
« Ответ #6 : 18:37, 27-05-2016 »
Тема стала актуальной для меня.
Подробности:
Заглох на ходу. Думал ДТОЖ (врет, мотор перегрелся. Оказалось, что нет. Путем логических вычислений и диагностического сканера выяснилось, что не включается малая скорость кулеров. Снял резистор, на одном конце сработавший термопредохранитель - полосочка, припаянная каким-то легкоплавким сплавом. Припаял на место (просто ткнул паяльником). Кулера теперь стартуют. Сперва на малой, потом на полной скорости. Оказывается, по схеме так получается, что без малой скорости быстрая не запустится.

Принимайте к сведению!
Всем удачи!

Оффлайн trex36

  • Гуру
  • ******
  • Сообщений: 2515
  • Рейтинг: 97
    • Просмотр профиля
  • Имя: Илья
  • Откуда: Воронеж
  • Моя машина: ММС CHARIOT super exeed люкастый :)
  • - год выпуска: 1999
  • - название: Шариот Грандис
  • - двигатель: 4G64
  • - привод: 4WD
  • - тип коробки: автомат
Re: Про резистор
« Ответ #7 : 18:45, 27-05-2016 »
Поздравы и респект за информацию!
Володь, а где этот резистор находится?

Оффлайн Mitsu_forever

  • Гуру
  • ******
  • Сообщений: 2413
  • Рейтинг: 243
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Пермский край
  • Моя машина: SW 1994 N33W 4G63 МТ 2WD 420+тыкм. Вован
  • - название: не выбрано
  • - двигатель: не знаю
  • - привод: не выбрано
  • - тип коробки: не выбрано
Re: Про резистор
« Ответ #8 : 19:45, 27-05-2016 »
Прямо на кулере прикручен, том, что напротив трамблера. Железный кожух, примерно 3х3х8см. К нему подходят два провода. Один из проводов в тонком кембрике, второй в толстом. Термопред в толстом.